バスと電車でのWi-Fi：より良いサービス先行

Wi-Fiサービスがほとんどどこでも栽培されている時代（あなたのフライドポテトや木材を拾っている間にWi-Fiを手に入れることができます）米国の大都市の公共交通機関を利用してWi-Fiを利用することをお勧めします。

ボストンのトランジットワイドサービスなどの例外を除いて、米国の主要都市の通勤者のほとんどは、典型的には、パーソナルセルラーデバイス（テザリングまたはモバイルホットスポットを備えた電話機）を介して送信される。

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しかし、次の曲がりの周りに良いニュースがあるかもしれません。ワイヤレスサービスは、ワイヤレス接続速度を飛躍的に向上させながら、コストを劇的に削減したり、コストを削減したりして、プロバイダーを移動させる革新の恩恵を受けています。広告主がワイヤレスサービスを利用して顧客にマーケティングメッセージをブロードキャストできるようにするための新しいビジネスモデルは、最近ニューヨークの地下鉄駅に設置されたWi-Fiと携帯電話システムのような新しいトランジットサービスの背後にある[

]技術、特にセルラ通信事業者によって展開されるいわゆる「4G」無線ネットワークは、従来のネットワークよりも10倍も高速な無線帯域幅サービスをサポートすることができます。その進歩とは、サービスを向上させ、コストを削減するために、運送事業者が利用できるモバイル帯域幅がさらに大きくなることを意味します。シリコンバレーでは、マウンテンビューからサンノゼまで運行するライトレールサービスは、4Gセルラーを使用してすべての列車にWi-Fiサービスを提供します。アメリカ最大の技術集約の中心を通り抜ける列車に適した機能通勤のシステムでワイヤレスインターネットアクセスを利用できるようにするという考えは、多くの人にとって明らかに魅力的であり、コミュニケーションを向上させ、仕事の生産性の可能性を歴史的には紙を読んでいない時代。 Wi-Fiを図書館や学校に設置するなど、交通機関へのインターネットアクセスを追加することは、市民サービスの次のステップのように思えました。多くの都市や地方自治体が過去10年間のプロジェクト計画を発表しています。

インターネットアクセスを動く車に乗せることはスピードバンプのシェアを上回っています。その中でも、高速、時には時速60マイル以上で動く車両に、しっかりとしたインターネット接続を提供しようとするのは、彼らの最大の問題です。技術的には、そのような接続性は、モバイルルータへのセルラ接続を介して達成される。これは、一方の端にセルモデムが入っているパーソナルWi-Fiホットスポットと、もう一方の端に信号を送るWi-Fi接続のように機能し、ローカルデバイスにリンクします。バスや電車の場合、ルーターは通常、耐久性があり、車両の電源システムから逃げ出すようになっています。

しかし、輸送Wi-Fiプロジェクトの好意は、通常、次の2つの潜在的な、技術がユーザーのニーズを満たすことができないこと、または進行中のコスト。数年前までは、モバイルセルラー製品は、もともとデータ接続を念頭において構築されていなかった「3G」セルラーネットワークだけを使用することができました。 3G接続が1人のユーザーを満足させるかもしれませんが、iPhoneやラップトップのユーザーでいっぱいのバスや電車の車は、特にルーターがセルゾーン内を移動しているときに、モバイルルーターの容量を簡単に圧倒する可能性があります。サンフランシスコ半島のCaltrainでは、Wi-Fiサービスの初期の実験は、ユーザーの要求に応えるサービスを提供できなかったときに放棄されました。サンフランシスコのBARTライトレールはWi-Fiサービスの限定された展開を開始しましたが、その実装はパフォーマンスの低下のために停止しています。

また、アムトラックは依然として多くの回線でWi-Fiサービスを宣伝していますが、アクセスの品質や信頼性は定期的に決定されています。トム・フリードマン氏のコラムニストでも、アムトラックの東側のWi-Fiサービス海岸線。

Wi-Fi機器を搭載したバスや電車を整備するのに莫大な費用はかからないが、最近の経済的圧力により、多くの地方自治体と運輸部門は予算とサービスを削減した。

Enablerの存在

一部の通勤者は、モバイルホットスポットを使用して接続しています。インターネットサービス自体は提供していないかもしれませんが、多くの交通システムは、席の近くに電源プラグを追加したり、携帯電話会社と協力してアンテナを地下トンネルなどの場所に持ち込むなどの手順で、接続用に自らの携帯電話契約を使用していた通勤者を助けることができます。 4G Will Help T彼は良いニュースは、技術の最近の進歩とビジネスモデルのいくつかの新しい考え方が、特にバスでの交通Wi-Fiのルネサンスを促進するように見えるということです。 Verizon Wireless、AT&T Mobility、およびSprint Nextelを含む最大の携帯電話サービスプロバイダーからの4G LTEサービスの全国展開は、セルラーモデムが以前のバージョンよりもはるかに高速かつ広帯域で理論的に接続できるようになり、モバイルWi-Fiはより良い可能性があります。バスがよりゆっくり旅行し、セル範囲が良好なエリア（都市の通りや都市のハイウェイ）にいる可能性が高いため、電車の前にバスが接続されている可能性があります。検索では、サンフランシスコのベイエリアのゴールデンゲートやACトランジットシステム、マイアミのサービスなど、全国各地のバスシステムで無料のWi-Fiを無料で利用できます。ダーラム、ノースカロライナ州;ユタ州;カンザスシティの近くにあります。多数のプライベート通勤バスも、無料のWi-Fiを最高のアメニティの1つとして宣伝しています。これは、主要東海岸都市間、または西海岸でシアトルやポートランドなどの都市間を通勤する人など、 。古いスタンバイグレイハウンドは、シカゴ、テキサス、カリフォルニアなどの新しい「グレイハウンドエクスプレス」ルートでWi-Fiサービスを利用してWi-Fiの動きに乗っている。

「4Gを使用することによるメリットは間違いない。シリコンバレーのSanta Clara Valley Transit Authority（VTA）とGreyhoundにWi-Fiサービスを提供するのを手伝ってくれたベンダーであるSinglePoint CommunicationsのCEO、Rob Taylo氏は言います。 Taylo氏によれば、新世代のWi-Fiルータは2〜6個の別個のセルラー接続をサポートすることができ、モバイルルータが単一のセルラアンテナしか持たない初期の時代からバンド幅が大きく飛躍する

ビジネス面でも、拘束されたオンライン聴衆に広告を出すスポンサーによるサービスを支払うというアイデアへの新たな関心が生じているようです。ニューヨーク市では、Googleオファーからのスポンサーシップを通じて、地下鉄駅への携帯電話およびWi-Fiアクセスを提供するサービスが無料になりました。この取引は間もなく終了するが、モデルは新しいスポンサーを引き付けるために開かれている。他の場所でも同様の取り組みがバス上でWi-Fiの資金調達を支援しています。シリコンバレーでは、地元のライトレールサービスの4G対応Wi-Fiは、直接スポンサーとしてサインアップする広告会社と技術企業の両方に支払われます。

Wi-Fiは、Wi-Fiユーザーに到達したい広告主によって支払いが行われることがあります.Wi-Fiの乗り継ぎは依然として一般的な考えですが、 1万人のライダーがシステムに毎日接続するボストンのMBTA、およびサンタクララVTAからのものです。最新の数字によると、ライダーの15,989人が7月に無料Wi-Fiサービスを利用し、75,510回の別々の時間にアクセスし、平均オンライン時間は24分58秒、平均ダウンロード数は13.2メガバイトのデータ。 SinglePointのTayloが最初の4GトランジットオペレーションであるVTAシステムは、4G接続としてClearwire WiMAXネットワークを使用しています。

サービスを提供する新しい方法とそれを実現するためのより良い方法により、より多くの中継Wi-Fiサービスが出現する可能性があり、モバイルデバイスの通勤者からのインターネットアクセスの需要が高まる可能性があります。あなたの通勤にWi-Fiアクセスがある場合は下記のコメントでお知らせください。もしそうなら、サービスがどのように実行されているのかをご連絡ください。