ようこそ！ FAAガジェットガイドラインを再検討する時間です。

商用航空便で離陸または着陸するときに携帯電話をオンにすると、エンジンが自発的に燃焼し、飛行機が空から降下することを知っていますか？レンガ？いいえ？まあ、それは私が作ったからです。

しかし、同様の偽りはFAAのガジェットポリシーを何年も指示していましたし、それは同じくイライラしています。神話はあなたの携帯電話や他の電子機器を使って飛行機の機器に干渉することです。

MythBustersは、2006年にあなたのワイヤレス機器が飛行機の機器に実際に干渉しないことを証明しました。

高価な空港ギフトショップのペーパーバックのジョン・グリシャムの小説は、車輪から車輪まで自由に読むことができます。しかし、同じ小説をKindleやiPadなどのデバイスにダウンロードした場合、飛行機が10,000フィートに達するまで飛行機が読み取られることは禁止されています。また、着陸中に飛行機が10,000フィート以上降りたときにシャットダウンする必要がありますしかし、FAAの方針は現在見直されており、もっと緩やかなものに改訂される可能性がある。離陸時や着陸時に電子機器を使用することで、人々はより高い生産性を得ることができます。特に、巡航高度ではほとんど時間がないうちに、旅行全体が上昇と降下のように見える短いフライトで。 MythBusters、Jamie Hyneman、Adam Savageが信頼する神話になると、専門家であるカップルの人たち。

MythBustersが見つけたのは、60000マイル/時を30,000フィートで飛行しながら携帯電話を使用しようとしていたことです地上のセルタワーシステムに大混乱。その速度と高度では、多くの携帯電話基地局から同時に電話が掛かるようになっています。その理由は、FCCがFAAではなく飛行中の携帯電話の接続を禁止していて、なぜ携帯電話を使って音声通話を行うのか議論の余地がない理由です。

しかし、電子機器から発せられたさまざまな信号が問題を引き起こす可能性があるとしても、彼らはずっと前に飛行機モードと呼ばれていたものを発明しました。乗務員は、すべてのデバイスの電源を完全にオフにする必要があり、飛行機モードは受け入れられないと言います。しかし、飛行機モードの全ポイントは、飛行中に安全に使用できるようにするために、航空機に干渉する可能性のあるすべての無線通信を文字通り遮断することです（それが真実だった場合）。私の隣に座っている人は、あの高価なGrishamのペーパーバックを読んでいます。飛行機モードを有効にした私のiPadで同じ本を読んでいますが、飛行機や乗務員に違いはありますか？いいえ、それで、FAAが最終的に古い規則をもう一度見ている理由です。

FAA、航空会社、および乗組員が苦労しなければならない本当の問題は、多くの人々が技術的に不適格であるということです。彼らは飛行機モードを有効にする方法を知らないかもしれません。彼らは、そうでないときに無線通信を無効にしたと思うかもしれません。フライトアテンダントが座席から座席に移動してデバイスの仕組みや使い方を示すことはできません。

しかし、MythBustersのおかげで、お母さんに電話をしてすぐに到着することを彼女に知らせてください。だから、このFAAレビュープロセスを迅速化して、より合理的なガジェットルールを用意しましょう。